日前◈★◈，广汽本田型格 e:HEV 已经上市◈★◈，新车共推出 3 款车型◈★◈，售 16.39-18.69 万元◈★◈。新车在动力系统上搭载了全新第四代 i-MMD 混动系统◈★◈。

　　那么◈★◈，作为混动车型◈★◈，型格 e:HEV对比燃油车有哪些不同？全新的第四代i-MMD混动系统系又都有哪些升级和优势？下面我们就来详细看看吧◈★◈。

　　买本田发送机◈★◈，想必大家都听过这句话◈★◈，这也反映本田发动机技术之强◈★◈。不过◈★◈，面对电动化趋势◈★◈，如今本田也在加速朝这个方向转型◈★◈。除了上半年推出e:NP1极湃1)这样的纯电车型之外◈★◈，本田的i-MMD混动系统也来到了第四代◈★◈。

　　第一代i-MMD系统在2010年亮相◈★◈，采用的是2.0L自然吸气发动机+双电机驱动◈★◈。第二代i-MMD系统则在三电系统的输出与储能等指标上有了大幅提升◈★◈，并能在更多工况下实现纯电驱动◈★◈；

　　而在第三代i-MMD混动系统中◈★◈，2.0L的阿特金森循环发动机◈★◈，热效率由第二代iMMD混动系统中的38.9%提升到40.6%◈★◈，在燃油经济性方面有了进一步提升◈★◈。

　　第四代i-MMD混动系统由双电机和2.0L阿特金森循环自然吸气发动机组成开运体育安全吗◈★◈。全新的2.0L阿特金森循环自吸发动机◈★◈，并扩大了最高效做功范围◈★◈，使得发力范围更广了◈★◈，让发动机可以在更多的场景下以最高燃烧效率驱动◈★◈，做到“烧更少的油◈★◈，做同样的功”◈★◈，同时提升加速性能◈★◈。

　　与此同时◈★◈，该发动机还采用了缸内直喷◈★◈，采用350Bar高压和最多4段喷射让汽油更加微粒化◈★◈、更均质化◈★◈、更精准地喷射在汽缸内◈★◈，使燃烧更完全◈★◈，因此热效率从上一代的40.6%进一步提升到了41%◈★◈。众所周知◈★◈，更高的发动机热效率意味着动力输出◈★◈、燃油经济性与排放的提升◈★◈。

　　首先◈★◈，型格e:HEV上搭载的动力电池◈★◈，相比于凌派)混动上的那套1.5L i-MMD系统◈★◈，电池电芯从60个增加到了72个◈★◈，能量密度从6.2Wh/kg提升到了11.1Wh/kg◈★◈，增涨了79%◈★◈，因此重量也得以从45.9kg降低到了36.4kg◈★◈。并且新的电池组取消了保留容量的设置◈★◈，扩大可用容量◈★◈，不仅使电驱范围进一步扩大◈★◈，发动机直驱模式下电池也可以辅助给力◈★◈。同时◈★◈，更重要的是◈★◈，油耗也会得到大幅度降低◈★◈。

　　对于混动系统的大脑——动力控制单元PCU◈★◈，第四代系统也进一步小型化◈★◈，此外还增加逆变器功率◈★◈、采用轻量化铝材高压电缆◈★◈、优化E-CVT减振器结构等等◈★◈，通过对每一处的升级优化◈★◈，来达到提升性能◈★◈、降低油耗的目的◈★◈。

　　可以看到◈★◈，得益于发动机效率的提升◈★◈，以及采用了更先进的发动机技术◈★◈，更大的电池容量◈★◈，以及加上全新的动力控制单元开运体育安全吗◈★◈，让第四代i-MMD混动系统在获得更强的动力表现的同时◈★◈，还拥有出色的燃油经济性◈★◈。油耗低了◈★◈，自然也就更省钱了◈★◈！

　　本田工程师向我们介绍◈★◈，第四代i-MMD混动系统还通过改良发动机材料◈★◈，提升曲轴刚性以及增加2次平衡器的方式◈★◈，进一步强化了这台2.0L Di发动机的静谧性表现◈★◈，结合第四代i-MMD车型以电驱为主的技术特性◈★◈，使得整车的NVH水平更进一步◈★◈，进而带来更安静舒适的出行体验◈★◈。

　　总的来说◈★◈，我们基本可以用三个关键词来概括第四代i-MMD双电机混合动力系统的进化◈★◈，即“更快”◈★◈、“更省”◈★◈、“更静”◈★◈。

　　具体到动力参数方面◈★◈，本田型格)e:HEV的2.0L发动机最大功率105千瓦◈★◈，最大扭矩182牛米◈★◈，驱动电机最大功率135kW◈★◈，最大扭矩315N·m◈★◈。从数据参数上看◈★◈，相比雅阁)搭载第三代 i-MMD 混动系统的扭矩提升了6N·m◈★◈。同时◈★◈，WLTC 油耗低至 4.39L/100km◈★◈。

　　相比于广汽本田旗下另外两款搭载第三代i-MMD混动系统的车型◈★◈，1.5L的凌派混动综合油耗4.12升◈★◈，而2.0L的雅阁混动则为4.72升◈★◈。考虑到车重和动力性能等因素◈★◈，型格e:HEV的综合平均油耗处于这两者之间◈★◈，也算是合情合理◈★◈。

　　在新车还未上市之前◈★◈，电驹小编就已经第一时间试驾了改款车型◈★◈，当把车辆开起来◈★◈，就能明显感受到第四代i-MMD带来的提升◈★◈。用两个字形容型格e:HEV的驾驶感受就是“爽快”◈★◈。

　　首先◈★◈，了解本田i-MMD混动系统的人都知道◈★◈，其有EV◈★◈、混动和发动机直驱三种行驶模式◈★◈。其中◈★◈，低速或起步时◈★◈，由储存在电池里的电量提供给电机进行驱动◈★◈，电量充足的情况下不消耗汽油◈★◈；在加速或电池电量不足时◈★◈，由发动机进行发电◈★◈，提供电力给电机驱动车辆◈★◈，同时电池回收剩余电量◈★◈。

　　在小编看来◈★◈，本田第四代i-MMD混动◈★◈，可以理解成为一个完全体的增程式电动车◈★◈，但是它的发动机也会直接驱动车轮◈★◈，在低负载的高速状态下◈★◈，热效率高达41%的阿特金森循环发动机直接驱动◈★◈，恰好也是这款发动机最理想的工况◈★◈。其余的工况下◈★◈，基本都是由电机直接驱动车轮◈★◈。在这样智能和理想的工作情况下◈★◈，也为型格e:HEV带来超低的油耗表现◈★◈。

　　提到油耗◈★◈，还有个功能是不得不提的◈★◈。型格e:HEV搭载了预测试节能辅助系统◈★◈。举个例子◈★◈，车辆在导航过程中◈★◈，如果前方有下坡路◈★◈，就会提前用电驱动◈★◈，从而可以充分地利用下坡时间的动能回收◈★◈，去增加电量shaonianabin◈★◈。

　　本田第四代i-MMD系统的这三种模式通过E-CVT变速箱实现切换开运体育安全吗◈★◈，在试驾过程中几乎感受不到切换过程◈★◈。而且◈★◈，本田i-MMD系统的动力控制单元◈★◈，能在超短时间内精确判断当前工况◈★◈，并匹配对应动力模式shaonianabin◈★◈，智能地选择发动机介入的最佳时间◈★◈，让车辆在纯电◈★◈、混动◈★◈、发动机驱动三种模式下自由来回切换◈★◈，从而保证发动机介入的平顺性◈★◈。

　　此外◈★◈，这套混动系统主要以电力驱动为主◈★◈。所以◈★◈，在实际驾驶中也能感受到◈★◈，你能感受到型格e:HEV起步非常轻快◈★◈，起步加速干脆利落◈★◈。同时◈★◈，在中低速情况下◈★◈，行驶表现和纯电车也是十分接近◈★◈，扭矩响应无延迟且充裕◈★◈，油门跟脚◈★◈，轻快好开◈★◈。

　　型格e:HEV的底盘调教比较偏向德系车◈★◈。悬架行程不长◈★◈，整体偏硬朗◈★◈，在驶过坑洼的时候会有明显的冲击和颠簸感◈★◈，但整体感很强◈★◈，没有松散的感觉◈★◈。

　　另外由于底盘偏硬且整车重心位置偏低◈★◈，连续弯道中姿态不错◈★◈，车身转向反应也不拖沓◈★◈。特别是在做一些比较激烈的驾驶动作之时◈★◈，车身的抑制能力很强◈★◈，开起来会让人比较有信心◈★◈。

　　还有一点值得一提的是◈★◈，由于型格e:HEV将动力电池放在后排座椅下面◈★◈，再提升了后备箱空间的同时◈★◈，也让型格 e:HEV 整车操控感有了一定提升◈★◈，重心更低高速过弯更有信心◈★◈。在驾乘感觉上◈★◈，比燃油版型格开起来更厚重◈★◈、更有驾驭感◈★◈。

　　在NVH方面◈★◈，相比型格燃油版车型◈★◈，能够明显感受到混动车型的发动机在介入时◈★◈，无论是振动和噪音◈★◈，都有了很大的降低◈★◈。这也是第四代i-MMD混动系统提升很大的地方◈★◈。

　　首先开运体育安全吗◈★◈，型格e:HEV虽然十分节能◈★◈，但是后端的加速能力一般◈★◈。到了100km/h以上时◈★◈，全油门加速时会有等待发动机拉高转速的短暂延迟◈★◈。不过◈★◈，当你设置到运动模式下◈★◈，这一问题就有了明显的改善开运体育安全吗◈★◈，动力反映会更加积极◈★◈。而且◈★◈，在运动模式下◈★◈，会结合发动机声音◈★◈，通过主动声音控制系统（ASC）模拟出更好听的声浪◈★◈。

　　其次◈★◈，型格e:HEV的转向阻尼相比燃油版明显更重一些◈★◈。本田工程师告诉我们◈★◈，之所以这样设计◈★◈，是为了符合型格e:HEV更运动的定位◈★◈。

　　首先◈★◈，在车机系统方面◈★◈，型格e:HEV搭载了Honda CONNECT 3.0系统◈★◈。内置的功能还是比较多的◈★◈，比如提供远程操控◈★◈、车家互联◈★◈、智能AI语音对话控制◈★◈、OTA在线升级◈★◈、全新导航◈★◈、互联网娱乐等功能◈★◈。

　　特别是在语音功能方面◈★◈，要比很多合资品牌更智能一些◈★◈。根据官方的资料◈★◈，其采用的科大讯飞联合开发的智能语音系统◈★◈，能识别15个功能◈★◈，1000多个指令◈★◈。包括空调◈★◈、多媒体◈★◈、导航◈★◈、电话等等◈★◈。

　　另外◈★◈，这套车机系统还可以通过天猫精灵◈★◈，实现爱车与智能家居双向互联◈★◈，在你下班回家路上就可以提前开好空调◈★◈，非常贴心开运体育安全吗◈★◈。

　　除此之外◈★◈，这套车机系统的反应流畅度很高◈★◈，并且还支持OTA在线升级和Car life手机互联功能◈★◈，所以整体还是蛮实用的◈★◈。

　　总结来说◈★◈，型格e:HEV的Honda CONNECT 3.0系统放在合资品牌中◈★◈，还是比较领先的◈★◈。

　　在智能驾驶辅助系统上◈★◈，型格e:HEV配备了本田的Honda SENEING超感安全系统◈★◈，这套系统包括了ACC主动巡航控制系统◈★◈、碰撞缓解制动系统◈★◈、车道保持辅助系统◈★◈、车道偏移抑制系统以及交通拥堵辅助系统等功能shaonianabin◈★◈，是标准的L2级智能驾驶◈★◈。

　　和小鹏NGP这样更高阶的智能驾驶系统相比◈★◈，在技术上还是要差一截◈★◈。不过◈★◈，就实际体验来说◈★◈，这套驾驶辅助系统还是非常稳定的◈★◈，对周围车尾以及障碍物的识别比较灵敏的◈★◈。

　　值得一提的是◈★◈，型格e:HEV在被动安全方面将全系标配10个安全气囊◈★◈，包括2个前排正面气囊◈★◈、2个侧面头部气帘◈★◈、4个座椅侧气囊◈★◈、2个膝部气囊◈★◈，以及预紧式安全带和行人保护系统◈★◈。可以看到shaonianabin◈★◈，在安全配置上◈★◈，型格e:HEV没有区别对待◈★◈。

　　在尺寸方面◈★◈，广汽本田型格e:HEV的车身尺寸分别为4689mm/1802mm/1420mm◈★◈，轴距为2735mm◈★◈，属于标准的A级轿车尺寸◈★◈。不过◈★◈，型格e:HEV的电池组位于后排座椅下方◈★◈，这难免让人担心后排的乘坐体验打折扣◈★◈。

　　但是◈★◈，就电驹小编实际体验来说◈★◈，无论是头部空间还是腿部空间◈★◈，其表现都是可以接受的◈★◈，但座椅离地板的高度相较于燃油版感觉更低了◈★◈，对腿部的承托没那么好◈★◈。

　　但让人惊喜的是◈★◈，即使把电池组放在后排◈★◈，可型格e:HEV后备箱的容积依旧没有打折扣◈★◈，这点值得点赞◈★◈。而对比之下◈★◈，凌派锐·混动)车型就是将电池组放在后备厢下方◈★◈，所以导致后备厢容积变小◈★◈。

　　型格e:HEV在外观和内饰方面◈★◈，基本和燃油版基本保持一致◈★◈。其中◈★◈，外观上的区别就是给车标加了个蓝边◈★◈，凸显了其混动车型的身份◈★◈。其次◈★◈，在包围左右两侧◈★◈，型格e:HEV则增加了银色饰件◈★◈，而后视镜也改成了银色◈★◈，提高了整车的辨识度以及档次感◈★◈。

　　至于内饰方面◈★◈，新车变化就更不大了◈★◈。主要的区别就是在仪表◈★◈、中控屏加入混动车型相关信息显示◈★◈，包括按键式电子换挡装置也是◈★◈。另外◈★◈，BOSE音响同样会配备在型格e:HEV上◈★◈。

　　在印象中◈★◈，十来万的日系车一般用料都相对抠门◈★◈，饰件塑料感比较强◈★◈，而在型格e:HEV就没有这个问题◈★◈。

　　型格e:HEV是广汽本田首款搭载第四代i-MMD 的车型shaonianabin◈★◈，也是继雅阁之后第二款搭载2.0L混动的轿车产品◈★◈。在第四代i-MMD混动系统的加持下◈★◈，实现动力和节能兼得◈★◈，既能7秒破百◈★◈，还能做到百公里4个油◈★◈。与此同时◈★◈，第四代i-MMD还带来了更加优秀的驾驶体验◈★◈。包括更加顺畅的加速体验◈★◈、更静谧的NVH表现等等◈★◈，都让型格e:HEV拥有更加出色的产品竞争力开运体育安全吗◈★◈。

　　【杀入20万内的线个点◈★◈，又一款亏本车？】 01◈★◈、圆润的姿态 02◈★◈、有创新的前脸风格 03◈★◈、中规中矩的侧面轮廓 04◈★◈、略显平淡的尾部设计 05◈★◈、统一的金属装饰风格 06◈★◈、有趣的冰箱设计 07◈★◈、二排舒适性体验 08◈★◈、彩电 09◈★◈、行李箱空间体验 10◈★◈、智能......

　　为了考验热门车型的高速NOA表现◈★◈、乡村NOA表现◈★◈，我们找来蔚来ES6◈★◈、问界M9◈★◈、小鹏X9进行集中测试◈★◈。为直观呈现每台车的表现◈★◈，我们专门增加了车企研发级的真值设备开运体育安全吗◈★◈，辅助测试◈★◈。究竟哪款车的表现更好◈★◈，拭目以待◈★◈！

　　近日◈★◈，日产全球产品战略和产品规划部副总裁伊万·埃斯皮诺萨在接受媒体采访时透露◈★◈，日产汽车正梦想着重新打造经典跑车Silvia◈★◈，以价格适中◈★◈、动力充沛的特点◈★◈，与丰田GR86◈★◈、马自达MX-

　　说到带剪刀门的车◈★◈，你一定会想到超跑◈★◈，但颜值不输超跑的小鹏P7i同样配有鹏翼门◈★◈，它能够打动你吗？

　　7月23日◈★◈，埃安首款全球战略车型——第二代AION V埃安霸王龙全球同步上市◈★◈。新车定位新硬派智驾SUV◈★◈，八大产品价值全面领先同级◈★◈，共推出520km◈★◈、650km◈★◈、750km三种续航7

　　极狐考拉 S 车型此前于北京车展亮相◈★◈，该车定位“亲子型”MPV 车型◈★◈，相对于标准版极狐考拉主要在座位上进行调整◈★◈，从四座布局变更为五座◈★◈。

　　7月23日◈★◈，埃安首款全球战略车型——第二代AION V埃安霸王龙全球同步上市◈★◈。新车定位新硬派智驾SUV◈★◈，八大产品价值全面领先同级◈★◈，共推出520km◈★◈、650km◈★◈、750km三种续航7

　　拥挤的车流中◈★◈，一台主驾驶空无一人◈★◈，方向盘却在自己转动的车辆◈★◈，在道路上快速行驶着◈★◈。车辆时不时地完成换道超车◈★◈、礼让行人等操作◈★◈，俨然一位驾驶经验丰富的老司机◈★◈。这不是科幻电影中的场景◈★◈，而是

　　2024年07月19日◈★◈，极氪智能科技正式发布豪华旗舰MPV全新极氪009◈★◈，其左舵和右舵版本全球同步发售◈★◈。中国大陆地区的官方零售价为43.9万元起◈★◈，中国香港地区的用户◈★◈，在享受一换一补

　　据悉◈★◈，岚图知音最高续航达901km◈★◈，搭载800V高压平台◈★◈，5C快充可实现15分钟补能515公里◈★◈，标配CDC可调阻尼悬架◈★◈； 用Model Y和岚图知音做比较◈★◈，岚图知音有着更大的空间◈★◈、更长的续航◈★◈，以及更适合中国人开的智驾系统和智能座舱◈★◈，岚图知音将拥有远超BBA的好开与舒适◈★◈！

　　最近哪款车热度最高◈★◈，那当然是埃安新硬派SUV无图智驾“霸王龙”◈★◈。埃安V霸王龙将于7月23日上市◈★◈，作为换代车型◈★◈，新车采用全新的设计语言◈★◈，基于AEP纯电平台打造◈★◈，同时也是首款采用AIO

　　2024雷军年度演讲于7月19日晚在北京首钢冰球馆举行◈★◈，小米集团创始人◈★◈、董事长兼CEO雷军做了主题为“勇气”的第五次个人年度演讲◈★◈，分享小米造车的来龙去脉和过去三年他所经历的跌宕起伏

　　国产车向全球输出 适用性超CR-V/RAV4/宝马X3/途观 网友◈★◈：12.98万让合资怎么玩？国际新闻◈★◈，全国500强企业◈★◈！开云体育app◈★◈。汽车饰件◈★◈，开云体育app下载◈★◈，