新能源汽车时代拉开大幕◈ღღღ，不少人开始考虑买电动汽车◈ღღღ。电动汽车和燃油车◈ღღღ，外观上区别不大◈ღღღ，开起来感觉也差不多◈ღღღ，但车壳子里边装的东西◈ღღღ，完全是两码事◈ღღღ。平时我们爱说汽车有“三大件”◈ღღღ：发动机◈ღღღ、变速箱◈ღღღ、底盘◈ღღღ；到了电动车上◈ღღღ，“三大件”就变成了◈ღღღ：电池◈ღღღ、电机◈ღღღ、电控◈ღღღ，如果再加上底盘◈ღღღ，就成了“四大件”◈ღღღ。

　　能到车管所上牌的正规电动汽车◈ღღღ，用的都是锂电池◈ღღღ。准确地说◈ღღღ，是锂离子电池◈ღღღ。为啥叫锂离子电池？因为这种电池的充放电过程◈ღღღ，就是锂离子在正负极之间来回搬家的过程◈ღღღ。电池的正负极◈ღღღ，就是锂离子的两个家◈ღღღ，充电时◈ღღღ，锂离子从正极搬到负极里住◈ღღღ，放电时◈ღღღ，又从负极搬回正极里住◈ღღღ。

　　锂离子电池人工学院修改器◈ღღღ，是目前最技术最先进的电池之一◈ღღღ。这种电池能量密度高◈ღღღ，能存的电就多◈ღღღ；循环寿命长◈ღღღ，能充放电的次数就多◈ღღღ，用的年头也长◈ღღღ。现在用在电动汽车上的锂电池◈ღღღ，主要是两种◈ღღღ：磷酸铁锂电池和三元锂电池◈ღღღ。名子一听就让人心慌◈ღღღ，瞬间想找出中学化学课本复习一下◈ღღღ。算了◈ღღღ，化学没学好也没关系◈ღღღ，毕竟买电动汽车不用先去答一张化学试卷◈ღღღ。简单来说◈ღღღ，“磷酸铁锂”◈ღღღ、“三元锂”◈ღღღ，说的是电池的正极材料◈ღღღ。

　　这两种东西◈ღღღ，都是锂的复合氧化物◈ღღღ。磷酸铁锂电池和三元锂电池◈ღღღ，不能简单说哪种好◈ღღღ，只能说各擅胜场开运体育安全吗◈ღღღ。磷酸铁锂电池胜在寿命长◈ღღღ、安全性好◈ღღღ、成本低◈ღღღ，但能量密度和低温性能稍逊◈ღღღ；三元锂电池胜在能量密度大◈ღღღ，存电多◈ღღღ，但安全性和寿命稍逊◈ღღღ。

　　现在电动汽车都在比赛谁的续航长◈ღღღ，所以◈ღღღ，能量密度高◈ღღღ、存电多的三元锂电池就成了主流◈ღღღ。2017年以前◈ღღღ，磷酸铁锂电池的份额还高达70%以上◈ღღღ，到2018年◈ღღღ，三元锂电池的份额就超过磷酸铁锂◈ღღღ，现在市面上的这些家用电动汽车◈ღღღ，满眼都是三元锂了◈ღღღ。都叫三元锂电池◈ღღღ，但三元锂跟三元锂也不一样◈ღღღ。

　　为什么叫三元锂电池？很简单◈ღღღ，因为电池的正极材料是三元锂◈ღღღ；什么是三元锂？就是有三种元素◈ღღღ，和锂拉帮结派◈ღღღ，组成了复合氧化物小团伙◈ღღღ。说是三元◈ღღღ，也不是固定的某三种元素◈ღღღ，而是分了门派◈ღღღ。现在主要有两个山头◈ღღღ：镍钴锰算一个◈ღღღ，镍钴铝算一个◈ღღღ。

　　先说镍钴铝◈ღღღ。我国搞镍钴铝（按元素的缩写◈ღღღ，业内又称NCA）的时间比较短◈ღღღ，这种电池有一些技术壁垒◈ღღღ，目前主要是日本和韩国的企业在生产◈ღღღ，特斯拉现在用的三元锂电池◈ღღღ，就是日本松下提供的镍钴铝电池◈ღღღ。国内主流的三元锂电池◈ღღღ，是镍钴锰电池（业内简称NCM）◈ღღღ。虽然都叫镍钴锰◈ღღღ，镍钴锰跟镍钴锰也不一样◈ღღღ，不一样的地方◈ღღღ，主要是正极材料中◈ღღღ，三种东西的比例不一样◈ღღღ。

　　有心人可能已经留意到◈ღღღ，在关于三元锂电池的新闻报道中◈ღღღ，经常出现523◈ღღღ、622◈ღღღ、811的概念◈ღღღ，这些数字是什么意思呢？其实也不复杂◈ღღღ，说的就是镍◈ღღღ、钴◈ღღღ、锰所占的比例而已◈ღღღ。523◈ღღღ，就是镍50%◈ღღღ、钴20%◈ღღღ、锰30%◈ღღღ；622◈ღღღ，就是就是镍60%◈ღღღ、钴20%◈ღღღ、锰20%◈ღღღ；811◈ღღღ，就是镍80%◈ღღღ、钴10%◈ღღღ、锰10%◈ღღღ；听到这里◈ღღღ，估计某些理科没学好的同学又有点儿头大◈ღღღ。没关系◈ღღღ，听我这个文科生接着娓娓道来◈ღღღ。

　　如果把三元锂电池拆开来说◈ღღღ，主要是四部分◈ღღღ：正极◈ღღღ、负极◈ღღღ、电解液◈ღღღ、隔膜◈ღღღ。正极和负极就不说了◈ღღღ，是个电池都有◈ღღღ，小学生都知道是什么意思◈ღღღ；电解液好比是公路◈ღღღ，锂离子在正负极之间来回搬家◈ღღღ，就是通过电解液这条公路◈ღღღ；隔膜的原理复杂些◈ღღღ，大家只需要知道◈ღღღ，这玩意儿是用来隔离正负极的就行◈ღღღ，不隔离◈ღღღ，不就短路了？

　　三元锂电池能存多少电人工学院修改器◈ღღღ，主要看正极材料◈ღღღ。正极材料就是锂离子的家◈ღღღ，这个家的房间多◈ღღღ，住的锂离子就多◈ღღღ，电池的容量就大◈ღღღ。而房间多不多◈ღღღ，主要就是看镍钴锰这三种东西的比例怎么搭配◈ღღღ。简单来说◈ღღღ，“三元”中的镍◈ღღღ，主要管的是容量◈ღღღ；钴◈ღღღ，主要管的是寿命（充放电次数）◈ღღღ；锰◈ღღღ，主要管的是稳定◈ღღღ。换句话说◈ღღღ，镍多◈ღღღ，电池容量就大◈ღღღ；钴多◈ღღღ，电池寿命就长◈ღღღ；锰多◈ღღღ，电池安全性就好◈ღღღ。

　　镍用得多◈ღღღ，钴和锰的比例必然会减少◈ღღღ。电池的寿命和稳定性是不是会受影响？理论上会◈ღღღ，但从技术上解决问题也不是不可能◈ღღღ，谁知道呢◈ღღღ！现在唱主角的无疑就是三元锂电池◈ღღღ，而且是“高镍”的三元锂电池◈ღღღ。这一方面是政策原因◈ღღღ，续航里程长◈ღღღ、电池能量密度高的电动汽车◈ღღღ，能拿到的财政补贴就多◈ღღღ；另一方面是各汽车厂商要抢风头◈ღღღ，搞续航里程竞赛◈ღღღ，好像谁家的车续航长◈ღღღ，谁家的技术就先进◈ღღღ。

　　再过几年◈ღღღ，就要看固态锂离子电池了◈ღღღ。固态锂电池◈ღღღ，电解质由液体变成了固体◈ღღღ，电容量大◈ღღღ、充电速度快◈ღღღ，又没有电解液泄漏起火的风险◈ღღღ，可谓理想的动力电池◈ღღღ。全球已经有几家公司推出了固态电池的原型电池◈ღღღ，也许三五年之内◈ღღღ，这种电池就会异军突起◈ღღღ。

　　最新的环评报告显示◈ღღღ，电动汽车制造商特斯拉公司旗下上海超级工厂的零部件生产工艺提升项目的内容有了新变动◈ღღღ，计划提升动力系统◈ღღღ、压铸成型一体化底板◈ღღღ、电机等零部件的生产能力◈ღღღ，为扩展在中国这个全球最大汽车市场的生产能力做准备◈ღღღ。 特斯拉公司发布的一份声明表示◈ღღღ，“这次变动旨在满足工厂产能扩张后的需求增长◈ღღღ，它将从改进零部件制造工艺开始◈ღღღ，”计划提升动力系统◈ღღღ、压铸成型一体化底板◈ღღღ、电机等零部件的生产能力◈ღღღ。 此前◈ღღღ，2020年12月◈ღღღ，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾发表内部信表示◈ღღღ，在强调实现高利润的必要性之后◈ღღღ，产能将成为未来一段时间的重中之重◈ღღღ。“公司注意到对电动汽车的强劲需求◈ღღღ，但要利用这一需求◈ღღღ，必须迅速提高产量◈ღღღ。” 今年1月人工学院修改器◈ღღღ，特斯拉公布2020年全球销量

　　从我国机动车保有量来看◈ღღღ，随着中国特色社会主义进入新时代◈ღღღ，我国居民的生活水平进入了一个新的台阶◈ღღღ，生活质量也得到了极大的提升◈ღღღ。城镇化进程的快速发展使得城市不断扩大◈ღღღ，居民的生活范围也在不断延伸◈ღღღ，私家车作为居民出现的载体也就变得越来越重要◈ღღღ。从汽车市场发展历程来看◈ღღღ，美◈ღღღ、德◈ღღღ、日等国家的新能源汽车行业发展最早◈ღღღ，目前也是最为发达的◈ღღღ。从他们的发展进程中发现◈ღღღ，汽车产业一般会经历起步期◈ღღღ、高速成长期◈ღღღ、普及期和饱和期等几个阶段然后在走向成熟◈ღღღ。我国汽车的保有量正处于增速变缓的阶段◈ღღღ，新能源汽车市场正在进行深度的结构调整◈ღღღ，参照发达国家的发展历程正处于普及后期◈ღღღ。 加强新能源汽车发展的规划◈ღღღ。我国新能源汽车在发展的过程中缺少规划◈ღღღ，国外新能源汽车良好 的发展趋势告诉

　　在经过短期低谷后开运体育安全吗◈ღღღ，中国新能源汽车销量重回高增长态势◈ღღღ。   近日◈ღღღ，中汽协发布的产销数据显示◈ღღღ，1-6月◈ღღღ，中国汽车销量为1335.4万辆◈ღღღ，同比增长3.8%◈ღღღ。上半年◈ღღღ，汽车销量同比增速比同期有所减缓◈ღღღ，其中乘用车销量增速同比下降明显◈ღღღ。在车市整体销量走势严峻的背景下◈ღღღ，新能源汽车销量一枝独秀◈ღღღ。 中汽协数据显示◈ღღღ，6月◈ღღღ，新能源汽车销量5.9万辆◈ღღღ，同比增长33.0%◈ღღღ。其中纯电动汽车销量4.8万辆◈ღღღ，同比增长41.4%;插电式混合动力汽车销量完成1.1万辆◈ღღღ，同比增长5.3%◈ღღღ。2017年1-6月◈ღღღ，我国新能源汽车累计销售19.5万辆开运体育安全吗◈ღღღ，比上年同期增长14.4%◈ღღღ。其中纯电动汽车销量完成16万辆◈ღღღ，比上年同期增长26.2%;值得关注的是◈ღღღ，在新能源汽车销量构成中◈ღღღ，纯电

　　汽车的火爆正在带动行业重塑格局◈ღღღ。 根据高工机器人产业研究所（GGII）保守估计◈ღღღ，2023年◈ღღღ，新能源汽车的产量将超过900万台◈ღღღ，同比增长约45%◈ღღღ。从销量角度来看◈ღღღ，新能源汽车产销的利好◈ღღღ，在一定程度上将带动对的巨大需求◈ღღღ；从应用领域角度来看◈ღღღ，从传统汽车产线向新能源汽车产线的转型◈ღღღ，将为机器人行业创造出新的细分领域◈ღღღ。 这意味着◈ღღღ，新能源行业汽车零部件市场在机器人中成为“兵家必争之地”◈ღღღ。 7月14日上午◈ღღღ，在高工机器人◈ღღღ、高工汽车◈ღღღ、高工咨询联合主办的2023（第六届）高工机器人集成商大会上◈ღღღ，高工机器人董事长张小飞博士与配天机器人本体事业部副总经理田美生◈ღღღ、蕴硕物联CEO崔斌◈ღღღ、泰达机器人董事长陈大立◈ღღღ、东普起重机销售总监徐臻◈ღღღ、勃

　　常言道◈ღღღ：天下武功开运体育安全吗◈ღღღ，唯快不破◈ღღღ。在如今这个“时间就是金钱”的效率社会◈ღღღ，“快”就是王道◈ღღღ。一直以来开运体育安全吗◈ღღღ，充电速度慢◈ღღღ、时间长一直是制约新能源汽车发展的掣肘开运体育安全吗◈ღღღ。为解决这个问题◈ღღღ，新能源汽车在电能补给方案创新出了 快充 和 换电 两种快速补电的模式◈ღღღ。   正所谓文无第一◈ღღღ，武无第二◈ღღღ。围绕快充和换电两种模式究竟哪个更有发展前景这个话题◈ღღღ，业界见仁见智◈ღღღ，快充和换电两大阵营也在时刻较着劲儿◈ღღღ。   初次交锋◈ღღღ，换电模式遭遇滑铁卢 作为新能源汽车的补电方式◈ღღღ，充电和换电是两种截然不同的技术路线◈ღღღ，而快充是充电模式的一种◈ღღღ。根据爱因斯坦的相对论◈ღღღ，快和慢是相对而不是绝对的◈ღღღ。快充和慢充也是相对概念◈ღღღ，一般快充为大功率直流充电◈ღღღ，半小时内可以充满电池80％容量◈ღღღ，慢充指交流充电◈ღღღ，充电过程

　　汽车零部件公司欧菲光发布公告称◈ღღღ，公司拟以2.04亿元增资价款◈ღღღ、2.56元/股的价格认购北京 新能源汽车 股份有限公司(简称“北汽新能源”)8000万元的注册资本(即 8000万股股份)◈ღღღ。 在过去一个月中◈ღღღ，总计12亿元的北汽新能源本轮新增注册资本已经由多家投资方以现金方式认购◈ღღღ。其中◈ღღღ，渤海活塞(600960)◈ღღღ、国轩高科(002074)◈ღღღ、以及北京汽车相继通过对北汽新能源的增资认购◈ღღღ，成为北汽新能源的新股东◈ღღღ。 可以想象◈ღღღ，增资扩股的背后◈ღღღ，是北汽新能源通过资本关联打通新能源全产业链的计划◈ღღღ。 近两年来国家一直在大力推动新能源汽车发展◈ღღღ，各类资本◈ღღღ、互联网热钱也削尖脑袋往里挤◈ღღღ。据报道称◈ღღღ，苹果◈ღღღ、谷歌◈ღღღ、乐视◈ღღღ、阿里◈ღღღ、腾讯◈ღღღ、易到等

　　记者昨天从在北京举行的2011全球新能源汽车大会上获悉◈ღღღ，业界千呼万唤的新能源汽车产业规划仍未能出炉◈ღღღ，原因在于需要再度修改◈ღღღ，不过最近国务院有望对该规划进行开会审议◈ღღღ。记者了解到◈ღღღ，业内纷纷希望国家相关政策导向能日渐清晰◈ღღღ，目前不少汽车企业已经纷纷加快了“先行先试”的步伐◈ღღღ。 规划反复修改 新能源汽车被视作新的经济增长点◈ღღღ，然而◈ღღღ，作为行业战略规划的《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020)》（以下简称《规划》）经过了两年的准备却仍未出台◈ღღღ，发展路线◈ღღღ、产业补贴规模也一直成谜◈ღღღ。 出席上述论坛的中国工程院院士杨裕生昨日透露◈ღღღ，最近国务院再次进行开会审议◈ღღღ，《规划》还要再修改◈ღღღ。记者了解到◈ღღღ，该规划草案自从2010年6月被曝光以

　　Abstract: This application note discusses various contributors to battery capacity consumption in a battery-backed application, and how to predict battery lifetime in a system. A designer should be able to use this application note to determine the battery requirements for his system. Maxim builds a large number of pr

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　　MPS电机研究院 让电机更听话的秘密◈ღღღ！ 第一站◈ღღღ：电机应用知识大考◈ღღღ！第三期考题上线◈ღღღ，跟帖赢好礼~

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