继GM8之后★✿，广汽传祺再次在MPV市场发力★✿，推出一款比GM8低一级别的GM6★✿，官方指导价在10-16万元之间★✿。与GM8相比★✿，GM6的定价明显更偏向家用★✿，进一步拓展了传祺在MPV市场的布局★✿。GM6在外观方面和GM8很接近★✿，车头线条圆润★✿，车厢线条平直★✿，尽量增加车厢内的乘坐空间★✿，D柱采用悬浮式车顶设计★✿，高配车型有隐私玻璃★✿，跟GM8就更像了★✿，只是GM6的三围尺寸稍小★✿，从观感上更偏向家用★✿，而不是像GM8一样带有商务气质★✿。GM8体现出传祺在MPV车型上的设计功力★✿，GM6也有将高级车型设计下放的意思★✿，外观设计方面挑不出什么毛病★✿。GM6只有一套动力总成★✿，就是1.5T涡轮增压发动机搭配爱信6速手自一体变速箱★✿，虽然名义上会有手动挡车型★✿，但实际上出货量极少★✿，配置也低★✿，并不推荐大家购买★✿。GM6这台1.5T发动机和GS4上那一台不同★✿，GS4那台代号是4A15M1★✿，最大马力152匹★✿，而GM6这台代号是4A15J1★✿，配备缸内直喷★✿、双涡管涡轮★✿、进排气可变气门正时★✿，技术水平比4A15M1更高★✿，动力调校也激进一点★✿，最大马力171匹★✿，最大扭矩265牛·米★✿。驾驶操控向来都不是MPV车型的强项★✿，GM6也一样★✿，发动机的账面数据似乎很好看★✿，零百加速成绩也能做到11秒★✿，在MPV车型里非常优秀★✿，但是油门踩下去★✿，并不会有什么推背感★✿，动力输出偏向柔和开云体育app★✿，★✿，只适合斯斯文文地开★✿。传祺对于爱信6AT的调校在GM6上面有明显进步★✿，但是在低档位切换过程中★✿，动作还是有点明显★✿，需要习惯一下★✿。另外一个缺憾就是油耗表现★✿，一台小排量涡轮发动机搭配6AT变速箱★✿，百公里平均油耗在10-11升左右★✿，放在今天来讲★✿，不管是同级还是更高一级的车型★✿，这个数值已经很高了★✿。GM6采用前麦弗逊后扭力梁悬挂结构★✿，整体调校偏软★✿，对于大小震动过滤品质有所保障★✿，也能提供不错的扎实感★✿，但是车身较高（1730mm）和悬挂调校较软★✿，在转弯和快速变线时会有明显侧倾★✿，越靠近车尾越明显★✿。后扭力梁为第三排和后备箱提供了很好的空间基础开云体育★✿，★✿，但是坐在第三排★✿，颠簸的感觉会比前面两排更明显★✿。GM6在隔音方面并没有堆积太多物料★✿，前排没有双层夹胶玻璃★✿，发动机舱防火墙隔绝效果也一般★✿，在行驶过程中天天有喜50集预告片★✿，最大的噪音来源就是发动机噪音和胎噪★✿，低配车型配备玛吉斯轮胎★✿，静音效果一般★✿，中高配车型使用米其林浩悦4★✿，比较挑路★✿，在一些粗糙的沥青路面★✿，静音性反而不如3ST★✿。GM6最大的卖点就是空间★✿，目前有6座和7座两个版本★✿。在这个价位要找一台第三排坐得舒服的车★✿，选择并不多★✿，GM6算一个★✿。GM6的7座版是2+2+3的布局★✿，第三排乘坐两名成年人刚刚好★✿，膝部还有一拳左右的空间★✿，座椅靠背也有三级调节★✿，坐姿也比较舒适★✿，但是乘坐三名成年人则会比较拥挤★✿。

　　别克GL6是一款紧凑型的6座MPV★✿，从命名上来看★✿，它的定位在GL8以下★✿，针对的就是更低级别的MPV市场★✿。如果说GL8是商务用MPV的线就是一个家庭用MPV★✿。当看到6座的时候★✿，在这个级别里面还有6座的本田杰德★✿，这两者也算是比较直接的竞争对手★✿。GL6是基于通用的PATAC K平台打造的★✿。PATAC K这个平台是通用集团针对中国市场研发的★✿，旗下有很多紧凑型车都基于这个平台生产★✿，比方说雪佛兰的科沃兹★✿、别克凯越和别克GL6★✿。GL6只有一套动力总成★✿，就是代号为LI6的1.3T三缸涡轮增压发动机★✿，搭配一台DSS 6速手自一体变速箱★✿。这台LI6发动机的峰值输出是163马力★✿，最大扭矩230牛米★✿，零百加速成绩可以跑进10秒内★✿，从账面数据或者提速能力来看★✿，这台发动机是能满足日常家用的★✿，但是它还是会有“小马拉大车”的感觉★✿，因为这台发动机在高负载的工况下天天有喜50集预告片★✿，整个发动机的震动是比较明显的★✿，给人的信心不是特别够★✿。三缸机的抖动问题一直都是大家比较关心的★✿，而它在GL6上面的表现要分几种工况来看待天天有喜50集预告片★✿，当它处于P挡的时候★✿，还有高速巡航的时候★✿，整个驾驶的平顺性和稳定性都是非常好的★✿，因为这两种情况下★✿，发动机的负载都比较小★✿。当你稍微激烈驾驶★✿，转速拉起来★✿，或者你车上装载比较满的时候★✿，由于发动机的负荷比较大★✿，就会出现抖动的情况★✿。另外还有一个行驶质感比较差的工况★✿，就是市区拥堵的时候★✿，从怠速开始提转速起步的这一段时间是会抖的★✿。别克GL6这套DSS 6AT看上去是新的变速箱★✿，但实际上只是以前那台GF6加了自动启停功能★✿，在新车阶段的平顺性还相对有保障★✿，但是预期可靠性相对并不理想★✿，对此纠结的消费者可以去看看6座版的杰德★✿。关于GL6的隔音和滤震★✿，属于近年来别克的正常水准★✿，因为别克近年来推出的部分新车已经不以隔音★✿、滤震为卖点了★✿，比如君威★✿，GL6的隔音滤震就属于这类普普通通的水平★✿，前排要承受发动机的噪音★✿，中排和后排要接受风噪还有胎噪★✿，后悬挂的滤震性能也相对比较一般★✿。作为一台6座车★✿，GL6的第三排虽然没有传统的MPV那么的大★✿，但是对比很多七座SUV来说还是要好很多的★✿，至少并不是拿来应急的水平★✿，是可以乘坐一段时间的★✿。第二排的座椅可以前后调整★✿，靠背也可以调角度★✿，但是坐垫相对硬一些★✿，扶手的位置高了一点★✿，并不太科学开运体育安全吗★✿。对于一台MPV来说★✿，理应可以从中排中间的过道进入第三排★✿，但是GL6的车宽不够★✿，只能移开第二排再进入第三排★✿。驾驶位置的座椅没有大问题★✿，只是方向盘只支持上下调节★✿，这一点非常遗憾★✿。

　　上一代沃兰多并没有在中国销售★✿，而是从2011-2018年间在美国★✿、韩国★✿、欧洲等地区进行销售开运体育安全吗★✿，★✿。这一代沃兰多则是雪佛兰针对中国市场推出的特供车型★✿，整个定位相当的跨界★✿，按照官方的定义★✿，它是一台5+2的7座两厢家轿★✿。从观感上来说★✿，它的造型像SUV★✿，但是离地间距只是轿车的水平★✿，虽然有7座★✿，但是车头太长★✿，第三排和MPV相比又太小★✿，只能应急用★✿，日常多数以5座轿车的形式存在★✿。沃兰多这个尺寸★✿，很容易让人想起别克之前推出的GL6★✿，而事实上天天有喜50集预告片开运体育安全吗★✿，沃兰多采用了和GL6相同的PATAC K平台★✿，而这个平台以前推出的车型也都是紧凑型轿车★✿，比如说福特的福睿斯★✿、别克的凯越等等★✿，以这个平台打造7座车★✿，第三排的空间会相对小一些★✿。沃兰多只有一套动力总成★✿，就是代号为LI6的1.3T三缸涡轮增压发动机★✿，搭配一台DSS 6速手自一体变速箱★✿，也是和GL6相同的★✿。这台LI6发动机的峰值输出是163马力★✿，最大扭矩230牛米★✿，零百加速成绩可以跑进10秒内★✿，在日常驾驶中不会说不够用★✿，但是转速经常会维持在2000转左右的区间★✿，是相对比较高的★✿，给出动力需求的时候★✿，转速指针也会比较活泼★✿，还是会有小马拉大车的感觉★✿，油耗也会牺牲比较大★✿。三缸机的抖动问题大家都比较在意★✿，通用这台发动机★✿，你打开发动机盖看★✿，它还是很抖的★✿，但是通过发动机悬置和防火墙隔音的处理以后★✿，在低负载情况下★✿，并不会有什么明显的感觉★✿，只是在转速比较高的区间★✿，或者起步的时候★✿，还是会感觉到一点抖动★✿。通用这套DSS 6AT在沃兰多上面的换挡策略会比较激进★✿，平顺性和反应速度还是不错的★✿，但是换挡的动静稍大★✿，换挡会有一个明显的断点★✿。相对于其他厂家的6AT来说★✿，通用的6AT预期可靠性会稍差★✿。沃兰多的悬挂调校整体偏软★✿，在高速变线或者弯道中会有明显的侧倾★✿，和它运动的外观并不相符★✿，反而更适合日常代步和高速巡航★✿，是一台舒适的家轿★✿。隔音方面材料用得比较多★✿，整体的隔音水平是合格的★✿，但是在高转速区间★✿，发动机的声浪会传进来★✿，故意地形成一种运动的感觉★✿。沃兰多的内饰部分会采用大量的硬塑料★✿，但是考虑到它的价格区间★✿，这一点也是可以理解的★✿，而且为了弥补用料上的缺陷★✿，沃兰多是采用了一个细节更多的运动化设计★✿，至少从观感上不会有明显的廉价感★✿。沃兰多和GL6一样★✿，方向盘只能上下调节★✿，不能前后调节★✿，对于驾驶者的体型适配是稍差的★✿。这一代沃兰多也将储物空间当作一个卖点★✿，号称全车39个储物空间★✿，除了第三排以外★✿，上车以后附近总会有几个地方可以放东西★✿。

　　嘉际是吉利品牌的第一款MPV★✿，但它又不是一款纯种MPV全国500强企业★✿。★✿，和雪佛兰沃兰多★✿、比亚迪宋Max一样★✿，吉利嘉际身上既有MPV的特征★✿，也有其他车种的元素★✿，比方说6-7座的布局★✿，第二排可以有中间过道★✿，比较高的离地间距★✿，主驾驶的坐姿也更偏向SUV★✿，整辆车颇有雷诺Espace的感觉★✿。嘉际的动力总成看上去很繁杂★✿，足足有四套不同的总成★✿，但实际上消费者能选的并不多★✿，最低配是手动挡★✿，只有一个车型可选★✿，最高配是插电混动★✿，起售价在16万元以上★✿，除了极少数限牌城市以外★✿，一般都没有选择它的必要★✿。剩下的两款汽油车型★✿，一款是1.5T三缸发动机加上48V轻混动系统★✿，考虑到市场对于三缸机的接受程度★✿，吉利还准备了一款1.8T四缸发动机搭配爱信6AT★✿。按照吉利官方的说法★✿，他们预想中畅销的车型会是1.5T搭配7DCT这个版本★✿，这个版本集合了目前市面上较为让人纠结的两项技术★✿，一项是三缸发动机★✿，另一项就是双离合★✿。嘉际用的这一台三缸发动机的型号是JLH-3G15TD★✿，最大马力177匹★✿，于5500转产生★✿。变速箱则是格特拉克的7DCT300★✿，是一台七速湿式双离合变速箱★✿，和最新那款奔驰A级是同款★✿。在日常驾驶当中★✿，发动机的抖动其实并不明显★✿，唯一比较容易露馅的就是在上坡半联动的时候★✿，会察觉到轻微的抖动★✿，不过这也仅限于新车阶段了★✿，这一台发动机面世的时间并不长★✿，可靠性还有待检验★✿。这台发动机在市区行驶时★✿，动力还算比较轻快★✿，但是毕竟嘉际的车重也有1.66吨★✿，如果满载6-7人还要跑高速的话★✿，那么多少还是有点力不从心的★✿，因为虽然这台发动机的最大马力是177匹★✿，但实际上很少人会把转速拉到5500转★✿。这台变速箱在平顺性方面并没有什么问题★✿，在雷诺Espace和新奔驰A级上的表现都非常好★✿，在吉利嘉际上面也没有发现有明显的顿挫★✿，也不会像大众的部分湿式双离合一样提前换挡★✿、故意把转速压低★✿，总体而言值得给一个好评★✿。

　　上汽大通是上汽集团的商用车子公司★✿，与消费者关系最密切的车型自然是MPV车型——上汽大通G10★✿。G10除于2016年增加了一款1.9T柴油机外★✿，老款的2.0T和2.4L两款汽油发动机没有任何变化★✿，2.0T发动机也同样配备在了名爵锐腾上★✿。与发动机搭配的是一台采埃夫6速手自一体变速箱★✿。后驱形式加上涡轮增压★✿，G10在空载时的百公里加速度成绩为10.22秒★✿，比这个序列里的多数车型都要快★✿。只不过★✿，这台2.0T发动机在2000rpm以下的区间★✿，动力输出十分慵懒★✿，只有深踩油门降挡★✿，把转速逼上2000转★✿，才可以获得流畅的加速感受★✿。与此同时★✿，油耗指针也不得不升高★✿，即使高速巡航★✿，百公里油耗也会轻易突破13升★✿。G10是一台带大梁的后驱MPV★✿，前麦弗逊后五连杆非独立悬挂★✿，调校风格更像商用车而不是MPV★✿，悬挂调校整体偏硬★✿，虽然支撑性有一定提升★✿，但是缓冲感和隔绝感都偏差★✿，胎噪很容易传进车厢内★✿，再加上后排的风切声★✿，G10车厢内会充斥着风噪声和胎噪声★✿。上汽大通G10的轴距比别克GL8更长★✿，车身高度也超过1米9★✿，即便大梁将整个地台升得很高★✿，车厢内也可以轻松容纳7个成年人★✿，第三排座位也有充足的头部和膝部空间★✿。G10第二排座椅坐姿偏高★✿，大腿有足够的承托★✿，调节幅度也比较大★✿。在第三排座椅★✿，G10提供了中间座椅的三点式安全带和独立头枕★✿，GL8则仅有两点式安全带★✿，没有中央头枕★✿。这个级别的车型在质量方面不会拉开显著的差距★✿，上汽大通G10的工艺水平也算不上好★✿。就上汽大通G10的投诉来看★✿，发动机怠速不稳★✿、侧滑门关不上★✿、车身抖动是最普遍的投诉★✿，不过在比较核心的部件上★✿，大通没有令人烦恼的质量问题★✿。G10同样没有参与任何形式的碰撞测试★✿，因此无法准确衡量其安全性★✿。G10全系标配了主副安全气囊★✿，就价位而言★✿，也算不过不失★✿。

　　早在2013年的上海车展上★✿，东风风行CM7就已正式亮相★✿，但之后东风风行一直在对其进行改进★✿，直到2014年才让CM7正式上市★✿。现在的CM7已经成了东风风行旗下与菱智★✿、景逸平行的第三个子品牌★✿。CM7在2018改款以后★✿，只留下2.0T涡轮增压发动机★✿，取消了2.4L自然吸气发动机★✿，除了手动挡以外★✿，均配备6速手自一体变速箱★✿。CM7上这台2.0T发动机为4G63S4T★✿，属于半自主研发的发动机★✿，由沈阳航天三菱制造★✿，还在采用单凸轮轴★✿，技术落后了一个世代★✿，而且涡轮迟滞也很严重天天有喜50集预告片★✿。这台发动机低扭明显偏弱★✿，在涡轮介入以前★✿，虽然平顺★✿，但是动力不足★✿，当涡轮建立正压以后★✿，动力又会突然爆发★✿，所以在低速行驶或者挪车时总会有蹿出去的感觉★✿。所幸的是★✿，它匹配了一台采埃孚6AT变速箱★✿，这台变速箱虽然并不先进★✿，但是非常成熟★✿，平顺性有足够的保障★✿，一定程度上弥补了发动机的缺陷★✿。内部空间★✿，中排座椅自然是CM7的核心卖点★✿，中排座椅标配了全电动调节★✿。中排座椅也支持180度放倒平躺★✿，在第三排不用坐人时可以让中排乘客完全放松休息★✿。至于正常的乘坐空间★✿，那也绝对够大★✿，中排最大膝部空间可以达到53cm★✿，可以让乘客自由伸展★✿。东风风行CM7也不是一台让人省心的车★✿，很多车主会发现CM7的转向会突然失准★✿，而CM7的发动机也很脆弱★✿，除了频频抖动外★✿，开启空调后★✿，动力便会明显衰退★✿。安全装备方面★✿，2.0T车型已经标配ESP车身电子稳定系统★✿，只有顶配的旗舰型才有360度全景影像★✿、中排娱乐系统等装备★✿。中配的尊享版保留了中排全电动VIP座椅★✿。低配的豪华型相对来说配置上就有点不上不下了★✿。

　　现款在售的瑞风M5是第二代车型★✿，江淮计划用它打入高档MPV的市场★✿，上一代车型其实更像一款大面包车★✿，主要用途是装货★✿，而不是装人★✿，档次感略差★✿。换代以后★✿，瑞风M5并没有面目一新的感觉开运体育安全吗★✿，外型变化不大★✿，底盘也依旧是现代H1的底盘架构★✿，大梁式车架加五连杆硬轴配螺旋弹簧的后悬挂★✿，前悬挂是扭杆弹簧独立悬挂★✿。大梁式车架本身不能说明什么★✿，但是在MPV车型上★✿，大梁式车架需要做很多优化才能弥补结构的不足★✿。瑞风M5在铺装路面上表现出不错的滤震质感★✿，在坑洼路上★✿，底盘也非常扎实★✿，只是悬挂动作偏慢★✿，在经过连续减速带时总会感觉动作很不干净★✿。动力总成方面有1.9T柴油发动机和2.0T涡轮增压汽油发动机★✿，柴油发动机匹配手动变速箱★✿，汽油发动机则从5AT改为江淮自主研发的6速湿式双离合★✿。瑞风这台2.0T发动机能输出最大190匹马力★✿，但是整备质量达到2.2吨★✿，如果车上再坐满7个人★✿，动力就只能说勉强够用了★✿。这台发动机最大的问题出现在噪音上★✿，涡轮部件在2000转和4000转都会出现噪音★✿，而且发动机本身噪音也比较大★✿，很影响前排乘员的乘坐感受★✿。瑞风M5的双离合变速箱是自行研发的★✿，换挡平顺性不错★✿，但是偏向平顺的调校使得换挡速度和响应性遭到严重削弱★✿。松刹车起步时离合器并不会迅速结合★✿，需要给一点油门才会结合★✿，反应慢了半拍★✿，在匀速行驶再提速的过程中★✿，降档速度偏慢★✿，动力输出滞后一到两秒★✿。这台变速箱的宽容度也偏低★✿，日常驾驶在4000转左右会迅速换挡★✿，避免高转速换挡的情况出现★✿。从AT变速箱换成双离合以后★✿，虽然驾驶性有一定程度的下降★✿，但是油耗表现有所改进★✿，以前的5AT车型★✿，使用相同的发动机★✿，百公里油耗在13升左右★✿，双离合车型的百公里油耗大概在10-11升左右★✿。瑞风M5拥有非常充裕的车厢空间★✿，即便第二排座椅调到最后面★✿，第三排也有很充足的膝部空间★✿，第二排也可以做360度旋转★✿，机动性很高★✿。乘坐舒适性上的缺点依旧是大梁式车架带来的★✿，地台偏高★✿，上下车的姿势不算优雅★✿，甚至有些费劲★✿；地台偏高★✿，但是座椅高度却没有相应增加★✿，第二排乘员的腿部可能会得不到有效支撑★✿，不太合理★✿。瑞风M5近年来销量不高★✿，所以投诉量也不大★✿，动力总成方面的故障多出在发动机上★✿，但是本身噪音比较大★✿，会掩盖一部分异响★✿，不容易发现故障点★✿，而这款双离合变速箱是湿式的★✿，可靠性总体来说略优于干式双离合★✿。

　　比亚迪在MPV方面并没有太多作品★✿，在宋Max出现以前★✿，只有一款抄袭丰田Previa的M6★✿，而宋Max这台车也并不是真正意义上的MPV★✿，用紧凑型七人车来形容它会更贴切★✿，因为第三排座椅在日常使用中更多是起到一个应急作用天天有喜50集预告片★✿。宋Max在上市之初就因为外观设计吸引了大批消费者★✿，因为在比亚迪的产品线当中★✿，宋Max的原创度看起来相当高★✿，和之前的模仿抄袭有很大区别开运体育安全吗★✿。然而★✿，宋Max在外观设计方面其实也有比较明显的模仿痕迹★✿，只是它模仿的丰田Wish在国内知名度并不高★✿，再加上比亚迪的Dra;n Face前脸★✿，会掩盖掉一部分雷同之处★✿，营造出“原创”的假象★✿。动力总成方面★✿，发动机和变速箱都由比亚迪逆向研发★✿，发动机型号为BYD476ZQA★✿，变速箱有6挡手动和6挡干式双离合可选★✿，双离合变速箱型号为6DT25★✿。BYD476ZQA是比亚迪逆向大众EA211那款1.4T涡轮增压发动机研发的★✿，只是将铸铁缸体改为全铝缸体★✿，其余的可变气门正时★✿、缸内直喷也是目前的主流技术★✿。6DT25逆向自大众的DQ200★✿，只是将7速干式双离合改成6速★✿。逆向开发发动机★✿，目前看来可靠性并不是主要问题★✿，而逆向开发变速箱则存在比较严重的可靠性问题★✿，因为DQ200早期故障率就相当高★✿，逆向开发的变速箱问题只会更严重★✿。6DT25的高发故障除了顿挫和异响以外★✿，还出现过动力缺失的问题★✿，也就是车辆缺失基数挡★✿，挡位一直维持在5挡★✿，更新TCU也没有明显的改善★✿。在日常驾驶中★✿，宋Max的动力匹配存在着明显缺陷★✿，而且大部分缺陷都可以轻松重现★✿。宋Max的变速箱程序以平顺性为最优先级★✿，所以升降挡积极性很低★✿，给出动力需求以后★✿，最多只会下降一个档位★✿，连降几挡这种基本操作基本上不会出现★✿。手动模式之下★✿，换挡速度也并不会快很多★✿，切换挡位这个动作会经常被变速箱保护程序忽略掉★✿，就算能降挡★✿，反应也已经慢了很多★✿。降低换挡速度换取平顺性属于双离合变速箱的常规操作★✿，但是在宋Max上并没有太大改善★✿，因为除了动力粘滞以外★✿，还存在发动机涡轮介入和动力输出不线性的问题★✿。宋Max的油门响应整体偏慢★✿，在踩下油门以后★✿，动力会过1秒左右再出来★✿，即便是踩下油门以后松开★✿，动力依旧会出来★✿，在市区低速缓行时★✿，就需要频繁踩踏油门刹车★✿，油耗也因此高了不少★✿。涡轮在1700转左右开始介入★✿，动力会突然有一个爆发★✿，动作很明显★✿。在固定油门开度的时候★✿，动力输出也并不线性★✿，有可能是换挡逻辑出了问题★✿，在升档和拉转速之间纠结不清★✿。在MPV这个车型当中★✿，一般都不会有太优秀的操控★✿，只要转向比较舒服就可以了★✿，但是宋Max的转向手感和主流调校方式不同★✿，它是液压助力转向★✿，但是低速时阻尼感很强开运体育安全吗★✿，高速反而变得很轻★✿，在高速行驶时明显缺乏中心感★✿，对于行驶安全有较大的负面影响★✿。